Påskeplanane til nordmenn blir trua av kansellerte fly – dette har du krav på

SAS kjem til å innstille minst 1000 avgangar i april på grunn av høge drivstoffprisar, ifølgje SAS-direktør Anko van der Werff.

Flyselskapet begrunner det med dyrere drivstoff på grunn av situasjonen i Midtøsten.

Norwegian har førebels ikkje kansellert flygingar, men seier at dei følgjer med på situasjonen.

Fagsjef Thomas Iversen i Forbrukarrådet seier at reisande har klare rettar dersom flyselskapa innstiller flyginga.

– Når kanselleringa kjem av ei kommersiell avgjerd basert på auka drivstoffprisar, vil passasjerane ha rett på kompensasjon på inntil 600 euro per person. Du har rett på denne summen sjølv om du ikkje har hatt nokon utlegg, seier han til NTB.

Avheng av flyturen

Iversen understrekar at kompensasjonen gjeld sjølv om årsaka er ei ekstraordinær hending som krig.

Kompensasjonen avheng av kor lang flyturen er.

Innanlands er han vanlegvis på 250 euro per passasjer. Internt i EU/EØS er satsen på inntil 400 euro, medan dei lengste reisene til land utanfor EU gir maksimalt 600 euro. Etter dagens kurs blir det litt over 6600 norske kroner.

– Viss SAS klarer å ombooke passasjerane med ein ny avgang tett opptil opphavleg flytid, vil kompensasjonen kunne bli halvert, påpeikar Iversen.

Kan få mykje dekt

Reisande kan ifølgje forbrukareksperten velje mellom tre alternativ når flyet blir kansellert:

– Bli booka om så snart som mogleg, på eit seinare valfritt tidspunkt eller refusjon. Viss passasjeren vel refusjon, er transportavtalen over, noko som betyr at passasjerane ikkje kan ombestemme seg og krevje ombooking seinare, seier Iversen.

Dersom den nye flyginga går fleire dagar seinare, har passasjerane rett til å bli booka om med eit anna selskap for å komme fram i tide.

Reisande har også rett på erstatning for utgifter som følgje av kanselleringa, ifølgje Iversen. Det betyr at passasjerar som allereie har booka ikkje-refunderbar overnatting eller aktivitetar, kan krevje dette dekt.

Viss flyselskapet ikkje ordnar nye billettar i tide, kan passasjerane også handle på eiga hand – og krevje erstatning for den nye flybilletten.

– Merkar presset

Medan SAS skuldar på dyrare drivstoff, meiner Pilotforbundet at lønnsforhandlingar og mangel på pilotar er årsaka til kanselleringane dei siste dagane. Kommunikasjonssjef Øystein Schmidt i SAS avviser at det er grunnen.

– Heile det europeiske luftfartssystemet merkar no det presset som eit plutseleg drivstoffsjokk gir. Den største utfordringa er at ingen veit kor lenge situasjonen vil vare, og derfor tek SAS, som mange andre selskap, greip tidleg, seier han til NTB.

Til meldingane om intern uro over lønn og mangelen på pilotar svarer Schmidt:

– Vi kommenterer ikkje rundt interne diskusjonar med fagforeiningane våre. Det vi kan seie, er at SAS framleis opererer innanfor rammene av gjeldande tariffavtalar, og at vi kjem til å halde fram den konstruktive dialogen vår med kollegaene våre.

Iversen viser til at eventuelle interne problem, eksempelvis streik som fører til kanselleringar, ikkje påverkar reisande sine rettar til ombooking og kompensasjon.

Dei best råda frå eksperten

Så då er spørsmålet: Kva bør passasjerane det gjeld, gjere no – vente, ombooke eller kansellere?

Iversen meiner det luraste er å la flyselskapet prøve å ombooke først.

– Og ta kontakten direkte med SAS viss ei ny reiserute ikkje fungerer. Standardkompensasjon må du krevje sjølv og gjerast på nettsida til selskapet.

Reisande kan også rekne ut sine eigne rettar på Forbrukarrådets flyrettskalkulator på forbrukerradet.no/fly.