NPK: Flyforbodet over Russland og færre fly i lufta fører til høgare fraktprisar. Det rammar blant anna sjømateksporten til Asia.
– Den dramatiske situasjonen påverkar vareflyten av sjømat, seier Tom-Jørgen Gangsø, direktør for marknadsinnsikt og marknadstilgang i Norges Sjømatråd, til NRK. Kapasiteten i fraktmarknaden har gått ned fordi ein ikkje lenger brukar russiske selskap. I tillegg brukar flyselskapa lengre tid på vegen rundt Russland, og dermed meir drivstoff. Alt dette betyr dyrare norsk sjømat for forbrukarane i Asia, som er den største marknaden for næringa.
I tillegg importerer Russland store mengder varmtvassreker, atlantisk laks og aure. Kva som skjer med denne varestraumen er uavklart.
– Framleis er mykje usikkert med tanke på korleis sjømaten vil gå inn og ut av Russland, noko som også vil påverke konkurransesituasjonen for norsk sjømat, seier Gangsø.
NPK: Flyforbodet over Russland og færre fly i lufta fører til høgare fraktprisar. Det rammar blant anna sjømateksporten til Asia.
– Den dramatiske situasjonen påverkar vareflyten av sjømat, seier Tom-Jørgen Gangsø, direktør for marknadsinnsikt og marknadstilgang i Norges Sjømatråd, til NRK. Kapasiteten i fraktmarknaden har gått ned fordi ein ikkje lenger brukar russiske selskap. I tillegg brukar flyselskapa lengre tid på vegen rundt Russland, og dermed meir drivstoff. Alt dette betyr dyrare norsk sjømat for forbrukarane i Asia, som er den største marknaden for næringa.
I tillegg importerer Russland store mengder varmtvassreker, atlantisk laks og aure. Kva som skjer med denne varestraumen er uavklart.
– Framleis er mykje usikkert med tanke på korleis sjømaten vil gå inn og ut av Russland, noko som også vil påverke konkurransesituasjonen for norsk sjømat, seier Gangsø.
